Серия «Рили RM» (Riley RM) появись в 1945 году. К тому времени о некогда шумном успехе компании «Рили», основанной в 1898 году, все уже уели забыть. Громкую славу в 1920-х и 30-х годах принесли созданные ей отличные по тому времени многоместные автомобили и небольшие спортивные машины, неизменно завоевывавшие призовые места на различных автогонках. Однако к концу 1930-х годов финансовое состояние компании сильно пошатнулось, а в 1938 году она уступила лидирующее положение в автомобильной индустрии группе «Наффилд».

Но, даже находясь и в таком шатком положении, послевоенные автомобили «Рили» продолжали сохранять свою индивидуальность: модели «RMA» и RMB» оборудовались четырехцилиндровыми двигателями и торсионными независимыми подвесками спереди, каркас моделей изготавливался из дерева и обшивался стальными листами, крыша обтягивалась красивой высококачественной материей. Выглядели автомобили очень элегантно. На «RMB» ставился двигатель с объемом в полтора литра и мощностью в 90 л. с, который давал возможность автомобилю развивать 120 км/ч. Позднее они оборудовались двигателями с мощностью в 100 л. с. и объемом в два с половиной литра. С ним автомобиль развивал уже для того времени вполне приличную скорость – 152 км/ч и, кроме того, мог долгое время двигаться на высшей передаче со скоростью 136 км/ч. Двигатель, стоявший на модели «RMB», имел величину хода, большую, чем любой другой, стоявший на послевоенном английском автомобиле, и более высокий крутящий момент. Автомобили были легки в управлении, правда, только на высоких скоростях, на низких управлять машиной было довольно тяжело, и это обстоятельство часто подвергалось критике.
Для энтузиастов автомобилестроения лучшей моделью серии «RM» навсегда осталась «RMC». Этот открытый трехместный спортивный автомобиль, дизайн которого вполне можно назвать щегольским. Он был создан исключительно с целью захвата американского автомобильного рынка, отсюда и ручка переключения передач, расположенная на рулевой колонке. Отличительной чертой автомобиля было складывающееся лобовое стекло. Таких автомобилей было произведено 507 штук, плюс еще 502 четырехместных автомобиля серии «RMD» более привычного дизайна.

Последними в серии «RM» были: выпущенная в 1952 году модель «RME», оборудованная двигателем с объемом 1496 см3, и «RMF», оборудованная двигателем с объемом 2443 см3, с полностью гидравлической тормозной системой, гипоидным задним мостом и большими по размеру задними стеклами. В 1954 году, когда выпуск моделей заканчивался, модель претерпела незначительные изменения: исчезли выступающие пороги, маленькие обтекаемые фонари на крыльях и накладки на задних крыльях.

К этому времени флагман компании, модель «RMF», уже сменилась моделью Pathfinder, новый дизайн которой создал Джеральд Палмер (Gerald Palmer). Общим в обоих автомобилях остался только традиционный четырехцилиндровый двигатель «Рили».

В 1955 году выпуск модели «RME» полностью остановился, и эта серия «Рили» закончила свое существование. На смену им пришла вереница многоместных автомобилей, выпускавшихся компанией ВМС, попытавшейся возродить былую марку. Однако конкурентоспособность их год от года ухудшалась, и в конце 1960-х годов выпуск их был окончательно остановлен.